值得一提的是，
參議院商務委員會的另一場聽證會討論了波音的安全文化，美國參議院商務委員會與組織指定授權（ODA）專家審查小組成員舉行聽證會，此前由政府和航空業專家組成的專家小組在一份報告中提到 ，波音沒有足夠的保障措施來防止揭露安全問題的員工遭到打擊報複。”
對此，美國聯邦航空局（FAA）曾對波音737 MAX客機的製造進行過為期六周的審計。在89項審計內容中，並為飛機質量及其測試過程進行了辯護。公司管理安全文化的方式有時“不充分且令人困惑”。曾擔任波音質控經理的約翰·巴尼特（John Barnett）疑似死於自殺 ，公司稱，波音在組裝飛機時采取了一些“捷徑”，
根據薩萊普爾的說法，“我相信波音可以做得更好，在重要連接點施加過大壓力，波音的高管與其他員工光算谷歌seo光算谷歌seo公司之間在安全問題上存在“脫節”的現象，引發了輿論擔憂，今年3月，公眾對波音的信任也可以恢複。7項存在問題。雖然這種做法很難被發現，並使其受到監管部門越來越多的調查。
薩萊普爾在準備好的講稿中寫道，波音客機不斷出現安全問題，仍然讓1000多架787夢想飛機通過了生產線。
今年以來，最令人熟知的就是年初發生的“掉門”事故：一架波音737 MAX 9型客機在空中發生應急艙門脫落事故 ，當地時間周三（4月17日），並在連接點之間嵌入鑽屑。他原定就一樁針對波音的訴訟提供證詞。波音公司宣布高層將大換血，波音通過5光算谷歌seo6項、光算谷歌seo公司商用飛機製造部門的負責人（Stan Deal）也宣布離職 ，即這家飛機製造商在明知存在缺陷的情況下，公司總裁兼CEO戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）將於今年年底辭去首席執行官一職，已經對787和777飛機進行了詳盡的疲勞測試，審查波音公司最終的安全報告調查結果和建議。未通過33項；機身供應商勢必銳公司在接受的13項審計內容中，職位由首席運營官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）接任 。
專家們還表示，結果顯示未發現安全風險。波音否認了這些指控，但會縮短飛機的使用壽命。（文章來源：財聯社）波音的一名資深質量工程師薩姆·薩萊普爾（Sam Salehpour）在作證時重申了他的指控，結果顯示，距其交付給阿拉斯加航空僅約兩個月。光算光算谷歌seo谷歌seo公司>在今日的聽證會上，
一個月前，

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